轉載自：原文標題：《杭州機場“最強大腦”今天啟用，機場運行將變得更聰明更高效》 2022-11-11 錢江晚報·小時新聞這顆“最強大腦”未來將更好地保障杭州機場有序運行，我們期待一下它的表現吧……
“預計航班量512架，放行正常，起飛延誤0，放行延誤0……”
今天（11月11日），杭州機場“最強大腦”——聯合指揮中心揭幕啟用，所有機場數據匯集指揮中心“駕駛艙”。小時新聞記者已經置身現場。走，這就帶大家一起去看看這個目前在國內機場中席位數最多、面積最大的機場聯合指揮中心。
聯合指揮中心英文全稱Integrated Airport Centre，簡稱IAC。進入敞亮大氣的IAC指揮大廳，三面墻都被5米多高的高清顯示大屏占據。位于中央的主屏幕寬度達30多米，重要的運行信息都在這個屏幕上顯示。兩側一側為航站樓內顯示屏，另一側為航站樓外顯示屏，由各處監控小屏組合在一起。聯合指揮中心全國機場中面積最大，究竟有多大？據介紹，IAC建筑面積約7800平方米，核心區域的指揮大廳面積1400平方米，聯合席位布局了141個，也就是說有141人可以入駐。
指揮大廳內分幾塊區域，運行中心區、場區中心區 、航站區中心區 、航班保障區、航空公司區、運維單位區等。
場區中心席位，有交警、運管、城管、公安、地鐵等部門。航空公司區，目前進駐了國航、南航、東航、山東航、海航、長龍、川航、廈航和貨運航空順豐。
每個席位上都配備了三臺電腦，一臺臺電腦上，不斷變換閃爍著各類數字。席位配置獨特的藍、黃、橙、紅四色的機場預警燈光系統，格外引人入目，仿佛身臨科幻場景。
▲一席三臺電腦。
機場指揮中心原來也有，“以前的指揮中心主要是運行中心在里面，場區中心、航站區中心等都不在指揮中心里。”杭州機場飛行區管理中心機場控制室副經理張程舒介紹，比如處理突發事件時，各部門的電話要來回轉接，處置效率肯定要低一些。
隨著三期項目投運，杭州機場未來年旅客吞吐能力將躍升至9000萬。高峰時，機場將有近千架次航班起降，十萬旅客進出，千萬級航班數據處理，保障環節繁多且復雜。為高效順利地銜接，作為三期項目配套工程，機場“最強大腦”應運而生。張程舒說，機場聯合指揮中心擔負起機場信息交互中心、運行指揮中心、資源管理中心、安全監控中心及應急處置中心五大核心功能。“現在只要有情況，各席位人員可以面對面交流，大家都在指揮中心里，還能直觀地看到各個區域的畫面，遇到問題便于高效處理。”
▲每個席位電腦都接入了多個系統。
今天上午，坐在資源管理席上的工作人員特別忙碌，一直盯著三塊屏幕。這個席位說得通俗點，主要是分配飛機機位的。別小看分配這一工作，分配前，席位工作人員要確保現場的機位上沒有停放飛機，所以她前方的一塊屏幕是切換現場機位畫面的，還要了解前來的機型與空余的機位是否匹配，機位離航空公司區域距離遠近等等。
而在邊上的信息計劃席上的工作人員同樣很忙碌。這個席位要對航班信息進行錄入，雖然機器能自動計算出航班到達時間，但受各種因素影響，在實際中，需要在自動計算的基礎上進行人工修正。包括大家經常碰到的航班延誤信息的發布，原因、時刻等都由這個席位的工作人員來發布。“以前航班延誤，由于設備原因，我們半小時或一小時才能公布一下計劃起飛時間等信息，但現在只要航班有提前、延后的變化，我們就能在第一時間通知各保障單位以及登機口。”
記者看到，每個席位的電腦里，如今接入了相關單位的系統，空管二次雷達系統、航空器場面監視系統、全景監控系統、機場可視化系統、協同決策A-CDM系統，一個個智慧化系統助力實時展現機場生產運行態勢。有了這些系統，機場大腦便能“看得見”“聽得清”，為機場運行提供最優方案。
▲這是各個時段的航班量柱狀圖。
“比如機場可視化系統，將航班、機位、交通、安檢、行李、值機等機場運營關鍵主題數據進行場景化展示，全景呈現現場視頻監控的同時，數據也會實時顯示，便于航班保障與突發事件處理。”機場“首席工匠”陳志杰說，利用智慧化系統，上至空中的航空器飛行路線，下至保障車輛位置，都能精確定位，實時掌控，如地面保障車輛超速或影響航空器滑行，還將提前預警，避免不安全事件的發生。這顆“最強大腦”未來將更好地保障杭州機場有序運行，我們期待一下它的表現吧。
